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抗疫复工争先锋,抢险救援建新功
2020/03/18 17:41:00 编辑:澳门新葡8455

澳门新葡8455最新网站3月18日讯(通讯员陈方足)日前,中交三航局舟山岱山4号海上风电项目已全面复工半月有余。作为三航局首批复工项目,在短短20天内,完成产值3540万元,跑出了“三航加速度”,交出了“硬核成绩单”。但在忙碌紧张的抗疫复工之外,意外遭遇的三次海上险情,使项目部又立新功,获得了一片好评。

渔船脱困

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3月11日清晨5点,项目生产副经理陈辉收到求救信息:在项目所在地高亭镇附近海域,一艘渔船不慎触礁搁浅。“现在潮水退得很快,船说翻就翻,你们把手头的活儿先放下,救人要紧!”接到求救信息的陈辉没有半点犹豫,第一时间向正在做起重施工准备的航通6号船长徐金海下达了救援命令。

“太危险了!我们的船赶到现场时,渔船的倾覆角度已经很大了。”直到现在,徐金海依然惊魂未定。据他回忆,由于时间紧迫,在前往救援的路上,他就不停地通过船载无线电与事发渔船积极沟通,并制定了初步营救方案。“老远就看到渔民们站在甲板上向我们挥动渔网,咱们一靠近停稳,我就把吊臂伸了过去。” 航通6号起重手王良说,大概15分钟左右,在双方的共同努力下,渔船在起重吊臂的牵引下恢复平衡。

“谢谢!谢谢你们,谢谢三航!” 航通6号船载无线电对讲机里传来了渔民最诚挚的感谢,但接下来如何帮助刚刚恢复平衡的渔船摆脱搁浅,恢复“自由”,却又成了摆在大家面前的一道新难题。“当时最稳妥的办法就是这么一直吊着,等涨潮后,渔船就自然脱困了。但这其中的五六个小时,耽误工期不说,光燃油、船租这一块儿就会给项目带来好几万元的损失。”面对两难局面,徐金海不敢擅作主张,他第一时间通过电话找到项目部询问对策。徐金海得意的说:“当时是项目经理尹剑锋直接接的电话,他听了我们这边的情况,第一句话就是‘好事做到底’,听到这句话,我当时就很踏实了。”

中午11点,经过五个多小时的等待,潮水终于涨到了高点,随着起重吊臂的缓缓下落以及渔船马达的欢快轰鸣,一场海上救援行动终于画上了圆满的句号。

汪洋守护

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3月9日晚10时,项目部接到求救信息:正在项目施工海域附近航行的“兴航海68”轮信号突然消失、疑似失踪,船上6人随船失联。情况紧急,项目部当即命令拥有5000匹马力的全回转拖轮—亚舟拖17号赶赴事发海域。

“我们的船第一个到达事发海域后,就发现海面上有一个光点,靠近后才发现是个救生筏,上面还有3个人。”亚舟拖17号船长孔祥民说,当时风急浪大,救生筏在海中风雨飘摇,仅通过绳索与已经不见踪影的沉船相连固定。“我们当时第一反应就是赶紧救人。但冷静下来一想,沉船的位置不明,贸然上前营救,万一撞上海底的沉船,后果不堪设想。” 孔祥民遗憾的说。随后,在海事部门的统筹安排下,亚舟拖17号在距离救生筏约30米左右位置打开探照灯对其进行密切跟踪关注,并通过高音喇叭不断向筏上的3人喊话:请你们不要惊慌,专业救援队马上就来。

经过约一个半小时的耐心守护,东海救助局“东海救117”轮终于抵达现场,并通过救助艇将筏上3名遇险人员安全救起。幸存者王强(化名)说:“当时海上汪洋一片,风大浪急,又湿又冷,我们的心情几乎是绝望的,虽然他们没能第一时间救起我们,但他们的到来和守护给了我们3人巨大的信心。”

随后,亚舟拖17号又配合东海救助局在附近海域对剩余失踪人员开展了为期48小时的搜救工作,可惜并无发现。

“没留遗憾”

2月17日凌晨3时许,在接到连云港籍干货船“神洲19”在舟山大鱼山北侧海域沉没,船上6人遇险落水的险情后,项目部第一时间指派5000匹马力拖轮—利进拖5001号赶赴事发海域参与搜救工作。

利进拖5001号到达现场后,会同其他赶来的20余艘各类船只于当天上午成功救起3名遇险船员。但遗憾的是,因天气寒冷,落水时间长,获救船员未能抢救成功。

“虽然希望越来越渺茫,但我们一直没有放弃对剩下3名船员的搜救。” 利进拖5001号船长杨伟海说,在接下去的48个小时中,他们基本没有休息,一直在参与搜救,好几次远远看到海面上有东西在漂,靠近一看,原来是废弃的各种海洋垃圾。

 “没留遗憾,毕竟尽力了,希望他们能够平安。” 杨伟海说。

 

 

 

 

 


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